Покупая автомобили, бывшие в эксплуатации, не стоит обращать внимание только на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля, это не самое главное при выборе. Внешний вид машины, чистая и ухоженная обивка салона может указывать, что автомобиль вроде новый, а на самом деле может быть технически неисправен.
Поэтому необходимо очень тщательно проверить техническую начинку выбираемого автомобиля, Предварительная диагностика узлов и агрегатов позволит вам в будущем, избежать несанкционированных затрат денежных средств, времени на ремонт и восстановление нервной системы. При осмотре подержанного автомобиля лучше не торопится. Запастись временем и терпением.
Осмотрите состояние кузова, на предмет очагов ржавчины на нижней кромке двери, лонжерона, в местах крепления колес, на крыльях, а также под ковриками в салоне и багажнике.
Свежеокрашенные автомобили, маленький пробег на счетчике километража, могут предлагать для продажи, после аварии. Обращайте внимание на разницу и оттенок цвета, элементов кузова, а также на остатки краски на резиновых уплотнениях.
Если имеются сварочные швы на деталях кузова или рамы, то это первые признаки, того что транспортное средство побывало в аварии. Необходимо также знать, что шпатлевка пустот для защиты кузова от коррозии необходимо только, если она наносится на свежий металл. А свежее нанесенная шпатлевка на элементы старого кузова, говорит о возможности скрывания части кузова, поврежденного коррозией.
Капот моторного отсека, крышка багажного отделения, а также двери должны быть хорошо подогнаны. Сдвигаемая или откидывающая крыша в кабриолете должна прилегать плотно и закрываться надежно. Проверьте резиновые уплотнения на дверях, багажнике. Внимательно осмотрите оптику, на предмет наличия покрытия на фаре. Имеются ли повреждения, потускнение рефлекторов, светоотражателей.
Сядьте в салон автомобиля, осмотритесь, проверти работоспособность всех тумблеров на приборной панели, исправную работу обогрева и вентиляции. Обратите внимание на наличия потертостей резиновых накладок педалей. В случае если продавлено или деформировано кресло водителя или пассажира, то данный дефект указывает на большой пробег и длительную эксплуатацию автомобиля. Проверти ремней безопасности на предмет прочности и отсутствия порезов, регулировку передних сиденьем. Работу стеклоподъемников в дверях, легкость открывании и закрывания дверей.
Осмотрите внимательно двигатель, наличие масленых потеков и течи, говорит о длительном процессе эксплуатации двигателя и плохом обращении с ним. Наличие новых пластмассовых и резиновых деталей на отполированном до блеска двигателе вызывает явное подозрение.
Ухоженный мотор заводится легко и непринужденно, с «пол – оборота». На холостом ходу двигатель работать равномерно и тихо. Герметичность выхлопной трубы можно проверить, заткнув выходное отверстие тряпкой или подошвой обуви. Если она не пропускает отработанный газ, то двигатель просто заглохнет. Проверьте, нет ли на выхлопной трубе ржавчины, прогоревших отверстий, новая выпускная система стоит дорого. Дефект в поршневых кольцах, определяют по газам, выходящие из горловины заливки масла, когда крышка открыта. Обязательно проверьте наличие в картере двигателя масла, его уровень, при помощи щупа. Обратите, при этом свое внимание, на его свежий вид, наличие блестящих частичек металла, это может указать на изношенность подшипника. Жесткий стук в двигателе предупреждает о будущей его поломке.
Проверьте радиатор, трубки и патрубки. Наличие охлаждающей жидкости ее чистоту, она не должна быть маслянистой, ржавой.
Аккумулятор не должен иметь трещин, штыри полюсов должны быть смазаны. Проверти уровень электролита. Срок эксплуатации аккумуляторной батареи составляет от двух до шести лет. На аккумуляторе имеется год и дата изготовления. Обязательно проверти его.
При проверке трансмиссии необходимо проверить ход сцепления, он не должен превышать трех, четырех сантиметров. Передача скоростей должны переключаться легко, плавно без скрежета и металлического шума. Если это не так, значит, сцепление работает плохо. Определить исправность сцепления можно следующим способом. Включите вторую передачу, при поднятом до отказа ручном тормозе, отпустите плавно, не спеша педаль сцепления, если двигатель работает, тогда диск сцепления сработался.
Покрышки, установленные на автомобиле должны соответствовать одной марки и модели, размера и типа. Глубина протектора допускается не менее четырех миллиметров. Одностороннему износу протектора может служить неправильная осевая геометрия колес, тогда необходимо замерить расстояния между осями правых колес и левых.
Амортизаторы сработались, если на поршневом штоке появляется жидкость, а буферная трубка покрыта масло. Тормозную систему проверяйте тщательно, это жизненно важно. Не поленитесь, снимите одно из передних колес и убедитесь, что тормозная колодка не менее пяти миллиметров, а на дисках тормозных, нет выбоин и глубоких борозд.
При движении автомобиль прямо, руль должен занимать центральное положение.
Во время пробной езды выключите магнитофон и другие приборы, создающие шум в салоне, чтобы лучше слышать. Убедитесь, что на холостом ходу мотор не глохнет и послушно реагирует на резкое или плавное изменения расположения педали «скорости».
При торможении на скорости, автомобиль должен сохранять направленное движение. При нажатии на педаль «тормоза» до отказа, она не должна доставать до пола. Ручной тормоз должен легко отжиматься вверх и блокировать задние колеса при медленном движении машины. Отжатие ручного тормоза, должно соответствовать, трем – пяти щелчкам. Помните, что колесные диски с дефектами или дисбаланс колес вызывает вибрацию рулевой колонки, что затрудняет процесс управления автомобилем.
Когда, автомобиль движется медленно и в двигателе прослушивается треск, значит, в выхлопную систему попала несгоревшая смесь. Причины могут быть, негерметичность выпускных клапанов, прерывание зажигания из-за неправильно образованной смеси или дефекта в самой системе зажигания. Если на небольшой скорости выхлопная труба «чадит», то причина в чрезмерном износе клапанов и поршневых колец, следствием чего станет большой перерасход масла.
