Перед покупкой автомобиля, мы задаем себе резонный вопрос: какой же двигатель нам выбрать?Бензиновый или дизельный? Однозначного ответа мы не получим, но попробуем разобраться во всех тонкостях в этой статье.
Дизельный двигатель отличный способ сэкономить. Уровень потребления топлива меньше, степень сжатия выше чем у бензинового легкового автомобиля, поэтому и КПД выше.
Даже при полной мощности, потребления топлива будет в 1.5 — 1.7 чем у бензинового двигателя такого же объёма. Это связано с тем, что у дизеля регулировка рабочей смеси обычно качественная, то есть вне зависимости от того как вращается коленвал и какова нагрузка, в цилиндры подается практически одинаковое количество воздушной массы, а количество топлива будет увеличиваться с нагрузкой.
Это значит то, что давление и температура не зависят от нагрузки, а рабочая смесь же, если сравнивать с бензиновыми двигателями, всегда очень бедная. Именно эти факторы обеспечивают дизельным двигателям высокую эффективность сгорания и последующему расширению.
Нужно отметить, что у дизельных двигателей система подачи топлива и стабильность регулировочных параметров выше, чем у бензиновых. А в процессе работы неоходимо всегда строго контролировать такие параметры как качество очистки воздуха и топлива, а также обязательно исключить любую возможность перегрева двигателя, так как это незамедлительно повлияет на работу поршней и форсунок.
Дизельные двигатели считаются более долговечными, чем бензиновые. Они имеют более прочные и жесткие блоки цилиндров, а также коленчатого вала и различных деталей поршневой группы.
Недостатки дизельных двигателей:
1. Большая масса
2. Высокий шум
3. Проблемы запуска двигателя при минусовой температуре (у автомобилей прошедших более 100 000 км.)
Впринципе эта проблема решаема. Существуют довольно простые устройства, которые резко увеличивают способность дизеля при запуске в минусовую температуру. Например теплообменное устройство, которое устанавливается во впускной коллектор на время зимы.
Теперь поговорим о бензиновых двигателях. У них частота вращения выше, больший литраж, а вибрации и шум явно меньше. Регулирование горючего в них в основном количественное. Именно поэтому степень сжатия на средних и малых мощностях (а именно на этой мощности работают большинство легковых автомобилей) - низкая. Отсюда и выходит низкая эффективность сгорания и дальнейшего расширения, а следовательно и больший расход топлива.
Получается, что при номинальной мощности КПД бензинового двигателя почти на 20% меньше. А на некоторых режимах работы разрыв увеличивается до 40%. В зависимости от условий поездки, расход топлива на 100км пути состоявляет 30-50%.
С учётом новых технологий впрыска, уровень токсичности бензиновых двигателей немного поубавился, но всё же дизели остаются наиболее "щадящими" к окружающей среде, и расход топлива однозначно ниже. Именно это, как считают специалисты
Volkswagen, делают дизеля наиболее перспективными двигателями.
Немного статистики: количество установленных на сегодняшний день дизельных двигателей в германии - 14%, во Франции они устанавливаются на каждый третий автомобиль, в Австрии - на каждый второй.
