Быстрое развитие ABS привело к появлению на новых автомобилях системы электронного распределения тормозных усилий. Система EBD всегда работает в паре, поэтому обычно в различных каталогах можно увидеть аббревиатуру ABS+EBD.
Все владельцы автомобилей, как отечественного производства, так и иностранного, хоть раз сталкивались с таким явлением — при резком торможении, автомобиль перестает слушаться руля, начинается неуправляемый занос, автомобиль разворачивает. Ощущение не из приятных, как и последствия. Зачастую всё заканчивается летальным исходом.
Система EBD контролирует распределение тормозного усилия между колесами. В зависимости от условий вашего движения, EBD будет управлять задними и передними колесами, а также колесами левой и правой стороны вашего автомобиля.
Когда вы тормозите прямолинейно происходит некоторое перераспределение нагрузки на колеса — передние нагружаются, а задние, наоборот - разгружаются. Это сделано потому, что если задние тормозные механизмы начнут развивать такие же усилия, как и передние, то может увеличиться вероятность блокирования задних колес. А при помощи специальных датчиков скорости на колесах EBD фиксирует этот момент и регулирует необходимое усилие.
Есть ещё одна ситуация, в которой вмешательство электроники никому не помешает, скорее даже наоборот. Это ситуация торможения в поворотах. Делая поворот, сильнее нагружаются внешние колеса, а внутренние наоборот разгружаются. Следовательно может возникнуть ситуация их блокировки.
На основе получаемой информации от всевозможных датчиков, система EBD определяет необходимые в данный момент условия, при которых колеса не заблокируются. При помощи различных клапанов, система регулирует давление жидкости, которая направляется в каждый колесный механизм. Существует всего три вида регулировки жидкости:
1.Увеличение;
2.Уменьшение;
3.Удержание.
