Забегая вперед, скажу, что российский Honda Accord не имеет круиз-контроля и системы, позволяющей держаться автомобилю в полосе, так как эти системы не смогут работать на наших дорогах. Седьмое поколение
Honda Accord 2006 произвело фурор и позволило концерну произвести огромное количество продаж, а сегодя мы встречаем уже восьмое поколение Accord, которое производитель перевел в класс D.
В восьмом поколении инженеры увеличили объем багажника до 467 литров и колесную базу на 35 миллиметров, длину
авто на 61 мм, ширину на 80 мм, что позволило увеличить салон автомобиля и добавить комфорта пассажирам. Представители компании объясняют все изменения концепцией Premium Sport Sedan, по которой они хотят перевести автомобиль в класс премиум.
Диапазон настроек сиденья остался по прежнему широк и с удобством сиденья за рулем проблем не будет. По центру кресел вставка из перфорированной кожи. Передняя панель
Honda Accord хоть и пластиковая, но приятная на ощупь. В подлокотнике сиденья расположились USB-порт, розетка на 12 V и гнездо для подключения плеера iPod. Двухзонный климат-контроль теперь регулируется клавишами, а не крутилки.
Двигатель заменен на R20 и претерпел не большие изменения по технической части — новый алгоритм системы i-VTEC и изменённый впускной коллектор. Работа двигателя на холостых оборотах не слышна в салоне, поэтому не сразу понятно, если не посмотреть на тахометр, завелся ли двигатель. Вес
автомобиля повысился на 170 кг, что увеличило время разгона до 100 км/ч до 9,5 секунд. Honda Accord с двухлитровым двигателем имеет одну выхлопную трубу, а с более мощными
двигателями две. Трансмиссия в авто теперь пятиступенчатая автоматическая и имеет спортивный режим S, а так же появились подрулевые переключатели, которыми удобно пользоваться на извилистой дороге. При желании можно выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач.
И появившихся технических новшеств, стоит отметить, электронную систему курсовой устойчивости и адаптивный электроусилитель руля. Электроника помогает автомобилю при критическом заносе и дает усилие на руль, чтобы водитель чувствовал, в какую сторону лучше выруливать. В подвесках Honda Accord принципиальных изменений нет, только увеличилась угловая жёсткость.
Музыка в Honda Accord теперь тоже на высоте, инженеры оснастили авто 8-ми канальным усилителем, сабвуфером и 9-ю динамиками. Версия Type-S отличается от прочих модификаций красной подсветкой приборной доски, спортивными настройками подвески и 18-дюймовыми дисками.
Стоимость Honda Accord на текущий момент начинает с 904 тысяч рублей за комплектацию Комфорт с двухлитровым двигателем мощностью 156 лошадиных сил и механической коробкой передач. Чтобы получить автоматическую КПП, нужно доплатить 56 тысяч рублей за версию Спорт. Комплектации Type-S с механической и автоматической коробкой передач стоят 1 047 000 и 1 074 000 рублей соответственно. Двигатель у Honda Accord Type-S объемом 2.4 литра мощностью 201 лошадиная сила. Топовая комплектация Executive стоит 1 115 000 рублей.
