Когда я слышу прогнозы большого и светлого будущего Priora, о многообещающих перспективах этого представителя российского автопрома хочется конкретно с разработчиком поговорить. Почему меня не оставляет впечатление, что конструкторы не то что с коллегами из других стран не общаются, но даже профессиональных журналов не читают, чтобы опыт чужой проанализировать. Да чтобы проблемные места авто узнать достаточно зайти на интернет- страничку любого автофорума. Это если действительно хочется усовершенствовать…. Хотя проще, наверное, создать новый автомобиль.
Планирующиеся нововведения - штатная стереосистема и система автоматического выключения фар и стеклоочистителей, да и коробка-автомат врядли способны кардинально изменить ситуацию с этим автомобилем.
Каждая новинка, выходящая из-под рук отечественных производителей ,встречает живой интерес россиян, которые не избалованны автопромышленными новинками. Lada Priora универсал порадовала оснащением, приближающим её к бюджетным иномаркам – Bluetooth, подушки безопасности, климат-контроль. Только говорить, что это сравняло шансы Lada Priora с иностранными «бюджетниками» по меньшей мере рановато.
Выглядит универсал Priora внешне неплохо, особенно если сравнить с неуклюжими габаритами ВАЗ-2111. Но как и все Priora имеет те же малопривлекательные и неудобные двери от «десятки». В плане внешнего оформления автомобиля вызывают некоторое недоумение зеркала – чёрные, глянцевые, хотя и снабжены электрорегулировкой, но абсолютно не вписываются в дизайн этого авто.
Угол открытия пятой двери слишком мал – и багаж неудобно ставить, и солидному пассажиру не протиснуться – можно «вынести» дверь на себе.
А теперь «внутренности» нового автомобиля можно глянуть. Багажник очень неплохой, просторный. Да ещё и кресла задние складываются довольно просто , а не так , как у хэтчбека.
Рейлинги с тремя креплениями – это неплохо, не так ломаться будут. Передние кресла с подогревом – тоже заслуживают похвалы. Хотя сразу же вопрос: просторное заднее сиденье – это здорово, но переднее, хоть и с подогревом, но для водителя только средней упитанности и небольшого роста почему? Продольной регулировки кресла солидному водителю явно не хватит. А ведь мы Россия, а не Япония – у нас высокорослых сколько душе угодно. Да, действительно, не Япония…. Вот и стёкла ни на передней, ни на задней двери почему-то до конца не опускаются.
Мотор 1.6-литровый ,98сил. Приборная панель со слишком мелкой шкалой – я, конечно, понимаю, что водитель должен быть с хорошим зрением, но почему не сделать удобно?
Новшество: бортовой компьютер - расход топлива, расстояние до ближайшей заправки, температуру воздуха и т.д.
Расход бензина 8 литров на 100 км.
Излишне «тугой» ход педалей, но к этому можно быстро привыкнуть. А вот с переключениями передач дело обстоит намного хуже. Проблемы стары и известны всем водителям (конструкторам, видимо, нет ).
Рычагу трансмиссии недостаёт четкости, даже передача не всегда не включается, рукоятка сильно вибрирует. И что из того, что трансмиссия стала более эластична, и поэтому больше свободы в выборе передачи? Если рычаг не всегда передачу включает, вообще!
Электроусилитель, который есть в Lada Priora универсал, даёт возможность “вращать руль одним пальцем”, когда паркуешься. Но очень не советую – лёгкость показная и автомобиль не очень послушен. Советую лучше держаться обеими руками всегда, тем более на поворотах - трудно сразу определиться с правильной траекторией, очень мешают сильные крены кузова.
Кузов в универсале Lada Priora стал длиннее, чем у предыдущих моделей. Зато потерялась обзорность. В зеркало заднего вида можно разве что бронетранспортёр увидеть, если тот следом поедет.
А вот энергоёмкая подвеска у Lada Priora универсал, действительно хороша. Даже на ухабистой проселочной дороге автомобиль лишь немного покачивает, и он ни разу не задел днищем о землю.
Конечно, самое главное преимущество универсала Priora – цена. 350 тыс.рублей. Ведь за такую сумму аналогичного автомобиля - иномарки нет. Так что, универсал Lada Priora конкурентов не имеет.
Только вот легче ли от этого российскому потребителю? Может, всё-таки надо, чтобы были конкуренты? Тогда , может, не только кузов длиннее станет, но и качество выше?
