Отличный облик, усовершенствованные ездовые характеристики и высочайшее качество изготовления - всем этим зарекомендовал себя на рынке новый Renault Megane. Сразу можно сказать, что особой популярностью среди автолюбителей не пользуется, но с каждым выходом новой модели у этого авто появляется все больше благодарных людей. И основной вклад в это внес его улучшенный внешний вид.
Так же как и немалоизвестные автопроизводители, как Citroen и Opel, Renault были выпущены модели с тремя и пятью дверями с сильно отличающимся дизайном. Поэтому эта модель может подойти, как и начинающим бизнесменам, так же подойдет для семьи. Единственное сходство между трех и пятидверками - это капот, блоки светотехники и передние крылья. Что же касается Coupe ( трехдверная ) то выполнена она в спортивном стиле: более широкие арки колес, более мощные плечевые зоны в месте кормы и в общем вид задней части авто более привлекает, нежели на предыдущем Megane. Более того дорожный просвет уменьшили, занизили крышу и поставили новую платформу, по сути она та же, что и раньше, но немного длиннее.
В салоне стало намного уютнее и интереснее. Машина теперь намного лучше слушается руля и, соответственно, входить в повороты она стало увереннее. Плюс ко всему была усилена жесткость кузова - теперь на большой скорости при повороте вас вряд - ли прижмет к двери. Плавность хода, хоть и уступает многим соперникам, стала принципиально лучше. Так Coupe, которая задумывалась как спортивный вариант, ведет себя на дороге более жестко, а пятидверка напротив приспособлена к более спокойный поездкам. Шумоизоляция на этот раз не оправдала надежды - в поездке кроме ветра, скользящего по кузову, слышны шины, но на счет остального - без лишних усилий ничего не услышите. Над мотором "французы " поработали - стал менее шумным и более экономичным, например 1,9 литровый турбодизель со 130 л.с.
Что же касается бензинового турбомотора, который намного серьезнее дизельных, то он до 100 км/ч разбегается всего за 7,8 секунд, при том, маневренность на сравнительно немалой скорости не может не радовать. Есть и модели по - проще с 1,6 литрами и 101 и 111 л.с. До 100 км/ч можно разогнать меньше чем за 11 с, модификации которых работают на биотопливе! В дальнейшем будет сделан бензиновый турбомотор 1,4 литра и с 130 л.с.
По поводу пространства в салоне, то его не прибавилось, несмотря на внешне увеличенные габариты. Напротив, на задних сидениях места стало еще меньше - если у вас будут пассажиры от 180 см роста - ноги им будет держать проблематично и это все о пятидверное, а как на счет трехдверной, то тут уж и так ясно, что не больше. Зато багажник достаточно вместителен и стал шире, чем в предыдущих моделях, объем которого 405 л. - согласитесь внушительно, особенно для машин этого класса. Теперь Megane будет заводиться, и заглушать мотор при помощи кнопки, обзавелся электрическим приводом стояночный тормоз, а на панели приборов появиться большой цифровой спидометр, наподобие которого стоит в Citroen - с первого раза немного неудобно, но потом легко привыкнуть к таким небольшим излишествам. Зато приборная панель в минимальное количество кнопок не сведет с ума начинающего водителя.
Сидение спереди теперь стало намного уютнее, а обзор по бокам и спереди можно назвать отличным. Только задним ходом ехать на трехдверке не совсем удобно из-за небольшого окна третьей двери. Отделка салона, сразу скажем, не кажется дорогой и достаточно мягка на ощупь. С уверенностью можно сказать, что обновленный Megane получился вполне удачным. Отличный внешний вид. Возможность выбора между купе и пятидверкой, которые удовлетворят многих, конечно не попутешествуешь большой компанией, зато внутри довольно уютно. Среди дополнительных опций производитель предлагает системы для облегчения работы двигателя.
